
6 月 6 日,市场监测信息显示,受车规级存储芯片、碳酸锂等上游原材料价格大幅上涨影响,十余家新能源车企陆续上调车辆售价、缩减购车优惠,智驾选装配件价格也同步走高。而燃油车依旧保持大力度降价促销,优惠政策连续九个月处于高位,两种车型市场表现形成明显反差。

走进新能源汽车展厅,直观的价格变化已经显现。部分品牌没有改动整车官方售价,却悄悄调高了智能驾驶相关选装项目的费用。
原本标价 9900 元的激光辅助驾驶选装套餐,如今价格涨到 12000 元。搭载两颗图灵芯片的选配项目定价 1.2 万元,升级为三颗芯片的版本,选装费用则达到 2 万元。
价格变动的背后,是上游零部件价格的剧烈波动。近三个月时间里,车规级存储芯片价格大幅攀升,整体涨幅达到 180%,直接推高了车辆智能硬件的制造成本。
动力电池核心原料价格同样走高。今年前五个月,碳酸锂每吨价格从 12 万元上涨至 20 万元。按照常规 50 度电的车型计算,单台车辆的电池成本就增加了 2500 元到 3000 元。
受多重成本叠加影响,十余家新能源品牌启动调价动作。整车售价上调或是购车优惠缩水成为主流方式,价格调整范围大多落在 2000 元至 6000 元之间。
刚刚完成换代的新款车型,定价也普遍高于老款车型。即便价格有所上涨,不少追求智能配置的年轻购车群体,依旧愿意选择新能源车型。
持续已久的行业价格战,让车企利润空间不断被压缩。面对全产业链成本上涨,车企选择调整终端价格,一方面弥补成本缺口,另一方面也为后续技术研发储备资金。产业链上下游企业也在主动应对,电池厂商通过研发新电池、优化采购渠道、改进生产工艺等方式,尽力抵消成本上涨带来的压力。
一旁的燃油车门店,氛围则热闹许多。这片市场已经连续九个月维持高幅度优惠,和新能源车型走势完全相反。
数据显示,自主品牌燃油车综合优惠比例为 18.6%,合资燃油车型优惠比例达到 22.4%。不少热门车型直接降价 3 万元至 6 万元,再叠加置换补贴等福利,部分主流 B 级家用车价格已经落到 13 万元区间。
实惠的价格吸引了大批意向客户,各大线下门店的到访人数和车辆成交量,对比今年第一季度有了稳步提升,不少消费者专门趁着优惠时段入手燃油车或是混动车型。
对于有购车计划的市民而言,当下市场分化的格局也带来了不同选择方向。预算有限、偏向传统驾乘体验的消费者,可以重点关注优惠力度十足的燃油车;看重智能出行、计划长期使用车辆的用户,则需要结合自身预算,综合考量新能源车型的调价情况再做决定。
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