6 月 6 日，市场监测信息显示，受车规级存储芯片、碳酸锂等上游原材料价格大幅上涨影响，十余家新能源车企陆续上调车辆售价、缩减购车优惠，智驾选装配件价格也同步走高。而燃油车依旧保持大力度降价促销，优惠政策连续九个月处于高位，两种车型市场表现形成明显反差。
走进新能源汽车展厅，直观的价格变化已经显现。部分品牌没有改动整车官方售价，却悄悄调高了智能驾驶相关选装项目的费用。
原本标价 9900 元的激光辅助驾驶选装套餐，如今价格涨到 12000 元。搭载两颗图灵芯片的选配项目定价 1.2 万元，升级为三颗芯片的版本，选装费用则达到 2 万元。
价格变动的背后，是上游零部件价格的剧烈波动。近三个月时间里，车规级存储芯片价格大幅攀升，整体涨幅达到 180%，直接推高了车辆智能硬件的制造成本。
动力电池核心原料价格同样走高。今年前五个月，碳酸锂每吨价格从 12 万元上涨至 20 万元。按照常规 50 度电的车型计算，单台车辆的电池成本就增加了 2500 元到 3000 元。
受多重成本叠加影响，十余家新能源品牌启动调价动作。整车售价上调或是购车优惠缩水成为主流方式，价格调整范围大多落在 2000 元至 6000 元之间。
刚刚完成换代的新款车型，定价也普遍高于老款车型。即便价格有所上涨，不少追求智能配置的年轻购车群体，依旧愿意选择新能源车型。
持续已久的行业价格战，让车企利润空间不断被压缩。面对全产业链成本上涨，车企选择调整终端价格，一方面弥补成本缺口，另一方面也为后续技术研发储备资金。产业链上下游企业也在主动应对，电池厂商通过研发新电池、优化采购渠道、改进生产工艺等方式，尽力抵消成本上涨带来的压力。
一旁的燃油车门店，氛围则热闹许多。这片市场已经连续九个月维持高幅度优惠，和新能源车型走势完全相反。
数据显示，自主品牌燃油车综合优惠比例为 18.6%，合资燃油车型优惠比例达到 22.4%。不少热门车型直接降价 3 万元至 6 万元，再叠加置换补贴等福利，部分主流 B 级家用车价格已经落到 13 万元区间。
实惠的价格吸引了大批意向客户，各大线下门店的到访人数和车辆成交量，对比今年第一季度有了稳步提升，不少消费者专门趁着优惠时段入手燃油车或是混动车型。
对于有购车计划的市民而言，当下市场分化的格局也带来了不同选择方向。预算有限、偏向传统驾乘体验的消费者，可以重点关注优惠力度十足的燃油车；看重智能出行、计划长期使用车辆的用户，则需要结合自身预算，综合考量新能源车型的调价情况再做决定。
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